Mosty jsou nezbytným opatřením a často jsou nudné a šedé struktury, zcela postrádající architektonické potěšení. Začněme
10. Vasco da Gama (Portugalsko)
A hned začneme s držitelem bývalého rekordu. Faktem je, že most Vasco da Gama z Portugalska doslova před měsícem rezignoval jako nejdelší evropský most, čímž ustoupil stavbě na Krymu. Celková délka lisabonského mostu je 17,2 km (proti 19 krymským). První auta projela Vasco da Gama 29. března 1998. Je symbolické, že přesně ten rok znamená přesně 500 let od okamžiku, kdy velký navigátor otevřel vodní cestu z Evropy do Indie. Konstrukce je tak velkolepá, že při stavbě inženýři vzali v úvahu sférický tvar Země (pokud by Portugalci tuto podmínku nesplnili, most by byl mírně zkosený).
9. Pont du Gard (Francie)
Legendární akvadukt Pont du Gard ve Francii je stavbou z doby římské říše. Nejnovější výzkum ukázal, že most byl postaven v polovině 1. století našeho letopočtu. Díky třístupňové konstrukci je Pont du Gard poměrně vysoký (most stoupá 47 m vzhledem k obzoru), zatímco délka stavby je 275 metrů. Je zajímavé, že akvadukt nevyužil příliš mnoho času na svůj původní účel. Pont du Gard se postupně proměnil v most pro vozíky a v polovině 50. let XVIII. Století zcela přestal fungovat a proměnil se v památník. Mimochodem, most na bankovce v hodnotě 5 eur není nic jiného než Pont du Gard.
8. Akashi-kaikyo (Japonsko)
Stalo se tak, že osud Akashi-Kaikyo dvakrát zasáhl za smutných okolností způsobených živly. Jeden z nich se mimochodem stal konečným argumentem pro potřebu vybudovat tento most. Faktem je, že jednou během bouře se sem potopily dva trajekty (trajekt provozoval před stavbou mostu) a vzal s sebou 168 životů na dno. Podruhé, matka příroda komplikovala úkol pro inženýry přesunutím jednoho z pylonů o 1 metr pomocí zemětřesení. Tím byly porušeny všechny počáteční výpočty. V roce 1998 byl Akashi-Kaikyo otevřen prvním vozům. Mimochodem, stavba je držitelem rekordu - je to nejdelší visutý most na světě.
7. Rialto (Itálie)
Na rozdíl od našich předchozích hrdinů Rialto není skvělý design, ale malý most pro pěší. Vynikající vzhled spojuje dvě břehy benátského velkého kanálu a má délku pouhých 48 metrů. Je překvapivé, že ani takový miniaturní most není zcela vyčleněn pro křížení lidí. Přímo uvnitř jsou obchody, které prodávají suvenýry a jiné turistické věci. Historie města Rialto sahá až do roku 1588, kdy bylo rozhodnuto postavit kamenný most v nejužším místě Velkého kanálu. Co mohu říci, na 4 století design dokonale zachoval nejen sílu, ale také jeho původní vzhled.
6. Brooklynský most (USA)
Legendární most spojuje dvě takzvané městské části New York - Brooklyn a Manhattan. Ve své struktuře je stavbou visutý most a v době otevření (a to na okamžik 1883) mělo nejdelší rozpětí na světě. Zajišťuje automobilový i pěší provoz. Kromě toho je možné jezdit na kole. Je zajímavé, že auta jedou po stranách, zatímco pěší zóna je uspořádána přesně uprostřed plátna (as výrazným nadhodnocením). V roce 2006 našli opraváři podivné pozdravy z padesátých let při stavbě mostu - v jednom z pylonů zůstalo tajné útočiště s potravinami a léky.
5. Henderson Wave Bridge (Singapur)
Navzdory sofistikovanému designu a extrémně neobvyklé konfiguraci je Henderson Wave Bridge docela působivá struktura. Jeho délka je až 274 metrů a struktura se zvedá 36 metrů nad zemí. Nicméně, docela statistiky. Zdá se nemožné zamilovat se do tohoto architektonického díla. Uvnitř je most vyzdoben vložkami ze speciálního dřeva Balau, které v kombinaci s teplým LED osvětlením dělá z Henderson Waves velmi atmosférické místo. V dopoledních hodinách je zde mnoho běžců, během dne zde chodí rodiny s dětmi, večer je most plný romantické aury - zamilované páry v lásce.
4. Tower Bridge (Velká Británie)
Samozřejmě bychom nemohli zahrnout do tohoto seznamu jeden ze symbolů nejen Londýna, ale celé Velké Británie. Není to tak dávno, věž Drawbridge oslavila 120. výročí svého založení a během této doby bylo o této budově spousta zajímavých faktů. Například na začátku měl každý pylon uvnitř točité schodiště a pár výtahů pro zvedání a spouštění na vyšší úroveň během rozvodu, ale lidé raději počkali, až bude most zbořen. V roce 1912 poslal pilot jménem McClean svůj dvouplošník mezi úrovněmi Tower Bridge. Nucený trik byl úspěšný. A o 40 let později, další kaskadér nedobrovolně, jako řidič autobusu, neméně úspěšně provedl skok v dopravě z jednoho rozšiřujícího se křídla do druhého.
3. Viadukt Millau (Francie)
Náš další hrdina také neprošel rekordem. Oficiálně je viadukt Millau ve Francii považován za nejvyšší dopravní most na světě. Kromě toho je důležité si uvědomit, že to neznamená výšku, ve které je vrstva umístěna (zde Millau ztrácí některé další zástupce), ale design jako celek. Rozhodující roli v našem případě hrají pylony Millau, jejichž nejvyšší z nich je 343 metrů. Jen o tom přemýšlejte - je vyšší než celá Eiffelova věž! V této situaci samozřejmě most vypadá velmi působivě. 2,5 kilometrové plátno pro automobily v nejvyšším bodě dosahuje úrovně 270 metrů (můžete si představit pohled z okna spolujezdce).
2. Starý most (Bosna a Hercegovina)
Nejmenší most v našem hodnocení dnes. Jeho délka je pouze 30 metrů a jeho šířka je 4. To však platí přesně tehdy, když na velikosti nezáleží. Úžasná krása mostu je dosažena prostřednictvím konfigurace a umístění. Nahoře má plátno hranatý tvar, zatímco ve spodní části vrstvy se vytváří ideální půlkruh. Další účinek je dán skutečností, že most visí nad řekou Neretva ve výšce 24 metrů. To byl důvod, proč se objevila zvláštní tradice: po více než 300 let se zde odehrávají skoky ze Starého mostu v pořadí věcí. Není to tak dávno (v roce 1968) zábava získala oficiální status, a nyní každý rok na konci července se konají soutěže.
1. Anshun (Čína)
Čína je často spojována se starověkem. Náš kamenný hrdina tedy není výjimkou, protože most zvaný Anshun byl znám alespoň v XIII. Století. Marco Polo vám nedovolí lhát - ve skutečnosti tento muž popsal most ve všech barvách před více než 700 lety. Robustní struktury jako Anshun však také potřebují pomoc. V roce 1980 most dosáhl tak žalostného stavu, že po další povodni sotva přežil. Restaurátorské práce byly zahájeny v roce 2003 a hlavním účelem restaurování byl původní vzhled Anshunu. Úkol byl dokončen a nyní je most kultovým místem, kde se shromažďují desítky kaváren a obchodů pro turisty v okolí.