Ukazuje se, že mezi mnoha světovými ratingy existuje určující délka železnic. Hlavním kritériem je zde délka plátna. Na základě tohoto parametru vezmeme v úvahu nejdelší železnice na světě.
Kromě skutečných dlouhých tras si vzpomínáme také na nejdelší hračkovou železnici.
Nová hedvábná cesta
Mnoho z největších železnic je spojeno do jediné sítě a tvoří dlouhé trasy, po kterých jezdí vlaky. Začněme takovou cestou, spojující čínské město Yiwu se španělským hlavním městem Madrid.
Vlak projíždějící územím 8 států propojil Evropu a Asii a celá tato trasa není kratší než 21 dnů. Je to největší silnice na světě a vzdálenost mezi koncovými městy je 13 026 kilometrů.
Kromě toho existují v rámci Nové hedvábné silnice další trasy, protože k tomuto projektu je vázána síť železnic různých zemí světa. Například v roce 2017, prostřednictvím NLP, byl náklad z Číny doručen do Velké Británie po železnici, protože strávil 18 dní.
Vývoj tohoto projektu je nesmírně důležitý jak pro Čínu, tak pro mnoho tranzitních zemí, včetně Ruska a Kazachstánu.
Trans-sibiřská železnice
První silnice spojující Evropu a Asii však byla trans-sibiřská železnice, jejíž výstavba začala v roce 1891. Po četných modernizacích se z ní stala moderní železnice, na které jezdí osobní i nákladní vlaky.
Její délka je 9 288 kilometrů a dnes je to nejdelší železnice v rámci jedné země. Na to po dobu 6 dnů se můžete dostat z Moskvy do Vladivostoku a stejné množství času bude vyžadováno na zpáteční cestě.
Moskva-Peking
Část trasy mezi ruským hlavním městem a Čínou prochází podél trans-sibiřské železnice a pouze v Čitě jej vlak vypíná, aby překročil čínskou hranici.
Po této hlavní železnici jezdí vlak s krásným názvem „Vostok“, který za 145 hodin překonal vzdálenost 9 tisíc kilometrů. Na hranici vlaku stojí vlak 6 hodin, protože kromě celní kontroly dochází také k výměně dvojkolí, protože v Rusku a Číně se trať liší v technických parametrech.
Transkontinentální železnice
Spojené státy zaujímají vedoucí postavení na světě z hlediska celkové délky železničních tras a nejdelší železnice na severoamerickém kontinentu spojovala západní a východní pobřeží země v roce 1869.
Ve Spojených státech je dosud provozováno sedm transkontinentálních silnic a v roce 2001 byly dvě z nich spojeny do největší sítě a celková délka systému nyní činí 107 tisíc kilometrů.
Chicago los angeles
Většina amerických transkontinentálních dálnic spojuje obě města v Chicagu a Los Angeles a tuto trasu obsluhuje státní společnost Amtrak.
Vlak urazí vzdálenost 4 390 km za 65 hodin, překročí území 7 států a zastaví na 40 železničních stanicích.
Je pozoruhodné, že auta jsou vybavena zvláštním způsobem pro pohodlí turistů. Pohodlná auta mají zabudovaná okna nejen ve zdech, ale také na stropě.
Toronto vancouver
V Severní Americe existuje další velká 466 kilometrová trasa spojující dvě kanadská města. Cestující cestují z Vancouveru do Toronta a zpět za 86 hodin a procházejí 66 stanicemi.
Silnice prochází malebnými místy severní země a někdy mimo okna můžete vidět losy, medvědy, jeleny a další zástupce fauny Kanady.
Lhasa - Guangzhou
Na domácích trasách Číny je další největší železnice na světě s délkou 4 980 kilometrů. Spojuje město Lhasa na tibetské vysočině s přístavem v Guangzhou.
Vlak se sériovým číslem T264 cestuje za 54 a půl hodiny. Sportovci informují turisty o okolních památkách a je zde 24hodinová restaurace, která podává čínská a tibetská jídla.
Čína je dnes jedním z vůdců v organizaci moderních železničních sítí na světě. Používají se zde nejnovější stavební technologie, stejně jako nejmodernější vlaky schopné vyvíjet velmi vysoké rychlosti (více viz článek o nejrychlejších vlacích na světě).
Thomas & Friends
Zaměstnanci čínského obřího hračky Mattel, zvaného Thomas & Friends, sestavili konstrukci 13 679 sekcí a dnes je to nejdelší hračkářská železnice na světě.
Záznam byl přirozeně poctěn tím, že se dostal na stránky Guinnessovy knihy rekordů, a celková délka silnice, po které vede vlakový vlak, byla 2 888 metrů. Záznam návrhářů v Šanghaji se drží již 5 let, ale nadšenci z různých zemí světa se jej nevzdávají.
Železniční trasy se staly nedílnou součástí globálního dopravního systému. Přeprava zboží a cestujících po železnici navíc vyžaduje nižší náklady než letecká nebo námořní doprava, a proto si tuto popularitu ve světě užívají. Některé vlaky mají velmi působivé rozměry. Více se o tom můžete dozvědět v článku o nejdelších vlacích na světě.
Závěrem je třeba poznamenat, že železnice migrovaly do počítačových her a hráči z celého světa mohou soutěžit v budování tras ve hře „Minecraft“.
Autor článku: Valery Skiba