Od starověku lidé potřebují překonávat rokle, propasti a objevovat nová území. Hlavní překážkou však byla voda - zdálo se nemožné překonat hluboké řeky, jezera, oceány. Pak přišel muž s mostem. V poslední době se tempo života zrychlilo, takže se musíte rychle přestěhovat z místa na místo.
Vývoj nestojí v klidu: architekti vytvářejí stále krásnější, lehčí, dlouhé a vysoké mosty, které pomáhají propojit nejrůznější body na mapě, včetně dokonce ostrovů.
Čína je rychle se rozvíjející země s vysokým tempem života a velkým územím.
Dopravní spojení hraje velkou roli v rozvoji hospodářství země. Úřady se proto obávají, že k pohybu mezi nejdůležitějšími městy dochází co nejrychleji a nejbezpečněji. Možná právě proto se v Číně nacházejí nejdelší mosty na světě.
10. Zhunyanský most | 35,66 km
Poslední z navrhovaných konstrukcí s nejvyšší délkou spojuje města Zhenjiang (dříve Rongzhou) a Yangzhou. Proto jméno Junian.
Komplex se skládá ze dvou struktur - visutý most na jihu a lanový most na severu. Implementace technického řešení trvalo 5,8 miliardy juanů, tj. Přibližně 700 milionů dolarů. Stavba trvala 5 let, po této době, v roce 2005, byl přechod otevřen.
Visutý most se v Číně umístil na čtvrtém místě a stal se součástí dálnice Peking - Šanghaj.
9. Most přes záliv Hangzhou | 35,673 km
Tento kabelový most byl považován za třetí nejdéle přes vodní útvary. Jeho konce se nacházejí ve městech Jiaxing a Ningbo. Zpočátku to mělo spojit Ningbo s Šanghajem, ale ve druhém protestovali a konstrukce mostu se změnila.
Budova most přes záliv Hangzhou zahájena v roce 2003. Dokončení stavby bylo plánováno až do roku 2010, ale nakonec byl most otevřen pro dopravu o tři roky dříve.
V té době měla stavba hodnotu 11,8 miliard juanů, tj. 1,4 miliardy dolarů. Soukromé podniky a čínské banky takové peníze investovaly.
Podle tvůrců mostu je navržen na 100 let provozu.
Dříve museli lidé ujet vzdálenost asi 400 km, ale díky novému přechodu stačí pojet 240, zatímco na silnici se předpokládá rychlost 100 kilometrů za hodinu.
Čas cestování se tak zkrátil z pěti hodin na tři. Kromě toho je uprostřed mostu malý ostrov, na kterém mohou řidiči jíst a relaxovat.
8. Yanchun viadukt | 35 812 km
Železniční přejezd Yangchun je součástí vysokorychlostní železnice mezi městy Peking a Tianjin.
Yanchun viadukt Otevřeno v roce 2007 a od té doby byla stanovena průměrná rychlost vlaků - 350 kilometrů za hodinu.
7. Nadjezd první linie metra Wu-chan | 37,788 km
První linka metra Wuhan byla otevřena v roce 2004 a zahrnuje 32 stanic. Jak název napovídá, linka se nachází ve Wu-chanu. Nepřekračuje oblast Hankou a neprochází řekami. Po jeho vytvoření se Wuhan stal pátým městem, kde bylo metro otevřeno.
Nadjezd první linie metra Wu-chan - Nejdelší viadukt metra na světě. Mnoho lidí ji mylně zaměňuje s lehkou železniční linkou, protože je nad zemí.
6. Pekingský viadukt | 48,153 km
Pekingský viadukt - Tato složitá struktura je součástí nové železniční trati Peking - Šanghaj.
Slavnostní otevření zařízení proběhlo v roce 2011, rok po dokončení výstavby.
Viadukt je dlouhý 48 km a rozpětí je 44 metrů. Obyvatelé města potřebovali viadukt, protože Peking a Šanghaj jsou velká a důležitá města, oddělená vodou a dostat se z jednoho do druhého jiným způsobem, s výjimkou viaduktu, je dlouhý a obtížný.
5. Hongkongský most - Zhuhai - Macao | 55 km
Mladé auto Most Hong Kong - Zhuhai - Macao - držitel rekordu, je to nejdelší mořský most na světě. Stavba vede přes velmi aktivní Perlovou řeku a je jasné z názvu, ke kterému se města připojují.
Jedná se o komplexní inženýrský komplex, který se skládá z řady mostů, umělých ostrovů a podvodních tunelů. A pouze ta druhá zabírá asi 6-7 km.
Stavba začala v roce 2009 a skončila až v roce 2017. Celkové náklady na projekt činí 10,6 miliard USD.
Smutná skutečnost: Stavba byla doprovázena četnými zraněními a úmrtími pracovníků.
4. Most přes Wei | 79,732 km
Design most přes wei je součástí železniční trati Zhengzhou a táhne se od města Zhengzhou po Xian. Název dostal své jméno na počest řeky Wei, která dvakrát kříží. (Wei teče ve východní Číně).
Tato budova je považována za světovou architektonickou památku.
Most byl připraven k provozu již v roce 2008, otevření však proběhlo až o dva roky později, v roce 2010. Čínská vláda se rozhodla počkat a otevřít most spolu s novou železniční tratí.
Když byla stavba poprvé postavena, byla považována za nejdelší na světě, ale později ji překonaly nové mosty. Vděčí za svou existenci neocenitelnému zážitku, který dal stavba mostu přes Wei.
Cesta podél ní slibuje, že bude fascinující, protože železniční tratě prochází krásnými řekami a rybníky, turistům se to určitě bude líbit.
3. Changdeanský viadukt | 105,81 km
Medailista, stejně jako některé minulé mosty, je součástí již zmíněné železniční trati spojující Peking a Šanghaj.
Changdeanský viadukt Je umístěn v seismicky nebezpečné oblasti, proto je vyroben z vysoce pevných materiálů. Turisté nebudou litovat, že projeli tímto mostem.
Během cesty nic neohrožuje životy lidí, ale mohou si užívat krásný výhled z okna.
4. Tianjin viadukt | 113,7 km
Druhé místo na seznamu je také považováno za prvek vysokorychlostní železnice Peking-Šanghaj.
Inženýrské zařízení se nachází mezi Langfang County a Qingxian County. Stavba začala v roce 2008, trvala dva roky. V roce 2011 byl most otevřen.
Tianjin viadukt se rozprostírá na neobvyklém místě - v něm se sbíhá pět velkých zdrojů řeky Hai-he.
Křižovatka je velmi oblíbená u turistů, protože pochází nedaleko Pekingské stanice.
1. Danyang-Kunshan viadukt | 164,8 km
Před dvěma lety byl v Číně otevřen nejdelší most na světě - Danyang-Kunshan viadukt. Stavba šampióna byla drahá - trvalo to asi 10 milionů dolarů a více než 450 tisíc tun kovu.
Most je součástí vysokorychlostní železnice mezi největšími městy v Číně - Pekingem a Šanghajem. Samotný design spojuje Šanghaj a Nanjing.
Dělníci museli překonat mnoho obtíží, včetně obtížného terénu v této oblasti - hory, řeky, jezera, kanály.
Většina struktury je nad zemí a 9 km se táhne nad vodní hladinou řeky Yangtze a jezera Yangcheng.
Viadukt Danyang-Kunshan se skládá z několika typů struktur - zahrnuje spoje kabelové, obloukové, příhradové a rámové.
Přes obtíže byl most postaven co nejdříve - za pouhé dva roky a okamžitě se objevil v Guinessově knize rekordů.