Od první tisíciletí své historie se lidstvo snaží transformovat přírodu. Jednou z velkých transformací je výstavba velkých přepravních kanálů. Malé lodě, rekreační lodě a velké nákladní lodě se mohou pohybovat po nich. Mnoho z těchto vodních tepen plní zavlažovací funkce. Vydali jsme se na cestu přes vodní hladinu, abychom navštívili nejdelší umělé kanály na světě.
12
Panamský průplav. 81,6 km
Nejznámější kanál spojující Tichý oceán a Atlantský oceán byl oficiálně otevřen v roce 1920, ačkoli první loď prošla zpět v roce 1914. To je považováno za výšku techniky, když se lidstvu podařilo prorazit cestu oceánské vody přes pevninu.
Stavba byla spojena s několika skandály a stavební firmy se několikrát změnily a prováděly práce na spojovacím vodním toku obou Amerik. Od prvních dnů své činnosti byl kontrolován americkými úřady a v roce 1999 byl převeden do Panamy.
Existuje alternativa k panamskému technickému zázraku. V roce 2014 schválily nikaragujské orgány projekt vybudování nové vodní cesty přes území své země, který spojí dva oceány světa.
11
Kiel Canal. 98 km
Název dostal od města Kiel, které stojí na pobřeží Baltského moře. A pletl kanál Severního a Baltského moře a stal se důležitou splavnou tepnou Evropy.
Byl otevřen v červnu 1895 a dnes je v dopravním systému nejrušnější umělou vodní cestou v Evropě. Stavba trvala 8 let a před první světovou válkou byl kanál rozšířen, aby zajistil průchod velkých vojenských plavidel.
Mezi oběma světovými válkami na to Německo mělo všechna práva a nyní je v mezinárodním využívání všech mořských mocností světa.
10
Volga-Don Canal. 101 km
Od pradávna používali Slované nejužší vzdálenost mezi Donem a Volhou a táhli svá plavidla z jedné řeky do druhé. V 16. století byly provedeny první pokusy spojit dvě řeky kanálem.
Přeprava konečně začala v roce 1952, kdy se vody Donu a Volhy spojily v oblasti 1. a 2. zámků. Význam proslulé inženýrské struktury je také v tom, že spojoval Kaspické moře se světovým oceánem.
Kanál se stal součástí jednotného dopravního systému v evropské části Ruska a nyní se vyvíjejí projekty na jeho rozšíření s cílem zvýšit nákladní dopravu.
9
Kanál pojmenovaný po Moskvě. 128 km
Až do roku 1947 se nazýval moskevsko-volgský kanál a postavili jej v roce 1937. KiM se stala důležitou vodní cestou spojující hlavní město SSSR a největší řeku v evropské části Sovětského svazu. Mimochodem, tam je zajímavý článek o největších řekách světa na největším.
Brána číslo 4 je nasměruje. Moskva: Dedenevo, okres Dmitrovsky, Moskevská oblast. Autor: Alexey Zadonsky.
Protéká rozlehlou oblastí Tveru a Moskvy a částečně také zachycuje Moskvu. Jeho hlavní rozdíl od ostatních kanálů spočívá v tom, že není napájen gravitací, ale je „energetický“. Proud vody do ní z Volhy je napájen speciálními čerpadly.
Celkem je na něm umístěno 11 zámků, které poskytují navigaci a vyrovnávají velký výškový rozdíl. Pro navigaci v závodě Krasnoye Sormovo byly vypuštěny speciální plavidla, která jsou provozována pouze v KiM.
8
Císařský. 145 km
S tímto ruským názvem se budova nachází v Irsku a byla postavena v roce 1817. Tisíce pracovníků pracovaly na jeho vytvoření po dobu 27 let.
Velkolepá stavba spojila důležitý dublinský přístav s řekou Shannon. Kolem ní se plavily velké nákladní a osobní lodě a zajišťovaly až polovinu nákladní dopravy v zemi. V průběhu času kanál ztratil svůj ekonomický a ekonomický význam.
Po mnoho let byl opuštěn a v říjnu 2010 obnovil přepravu, protože na rekonstrukci utratil téměř 1,5 milionu liber.
7
Rýn - důl - Dunaj. 171 km
Myšlenka spojit řeky protékající územím Evropy vznikla v době panování Karla Velikého v roce 793. V moderní době pokračovala práce. Splavná tepna byla několikrát přestavěna, doplněna novými strukturami a v její moderní podobě byla otevřena v roce 1992.
Celkem je vybaveno 16 zámky, z nichž jedenáct pracuje v povodí Rýna a 5 v povodí Dunaje. Jeho hlava se nachází v blízkosti města Bamberg a ústí města Kelheim na Dunaji.
Jeho šířka je 55 m. Hloubka dosahuje 4 m. Některé části kanálu jsou vybaveny krásnými akvadukty, které jsou považovány za skutečné památky architektury.
6
Suezský průplav. 193,3 km
Slavný kanál propojil Rudé a Středozemní moře a stal se také umělou hranicí mezi Afrikou a Asií.
První pokusy o průchod vodní tepnou přes písky byly provedeny v období starověku. Oficiálního otevření velké inženýrské struktury v roce 1869 se zúčastnili hodnostáři, včetně císaře Rakousko-Uherska a manželky Napoleona III.
Nemá žádné brány, a proto je velmi snadno ovladatelný. V roce 2015 byla postavena druhá trať o délce 72 km, která zajišťuje obousměrný provoz lodí.
5
Bílý moře-Baltský kanál. 227 km
Kanál Bílého moře, jak se nazývá tato velká budova Ruska, se začal stavět v období industrializace Sovětského svazu.
Postaveno ve velmi krátké době. Práce začaly v roce 1931 a slavnostní zahájení proběhlo 2. srpna 1933. Při stavbě byla použita práce vězňů, proto její stavba nebyla zahrnuta do největších staveniště prvních pětiletých plánů.
Kanál se stal důležitou dopravní tepnou sovětského státu, spojující břehy jezera Onega s Bílým mořem. Skládá se z mnoha umělých kanálů. Celkem je na něm vybaveno 128 inženýrských zařízení, z toho 19 zámků a 5 vodních elektráren.
4
Středoněmecký kanál. 325,7 km
Komplex kanálů, který zahrnuje kanál Dortmund-Ems a Rýn-Herne, spojuje Remeš s Labi, Odry a dalšími vodními cestami Německa.
Nad těmito řekami se tyčí majestátní mosty a úžasné inženýrské struktury, na nichž prochází lodě. Součástí komplexu jsou kanály Minden a Magdeburg, které jsou důležitými turistickými místy. Kromě velkých lodí zde najdete i rekreační jachty a turistické lodě.
Kanál je důležitou atrakcí Evropy, která je známá malebným výhledem na přírodu podél obou břehů.
3
Erie. 843 km
Přes řeku Hudson tento velký kanál spojil Velké jezera s Atlantským oceánem a protéká státem New York. Byl postaven na 7 let a otevřen pro přepravu v roce 1825.
Jeho konstrukce ovlivňovala hospodářský rozvoj severoamerických států a také výrazně rozšiřovala obchodní vztahy a vývoj vnitřních zemí kontinentu. Za 10 let od objevení Erie se populace New Yorku zdvojnásobila.
Kanál byl opakovaně rekonstruován a dnes je jeho šířka 50 metrů.
2
Geta kanál. 420 km
První lodě, které prošly vodní inženýrskou strukturou spojující Baltské a Severní moře, prošly v roce 1832. Všechna práva na užívání si vyhrazuje Švédsko.
V 19. a první polovině 20. století vykonával důležité funkce při přepravě zboží, ale dnes ztratil svůj původní význam. Potřeba velkých lodí projít jej zmizela a dnes se používá pro turistické účely.
Každoročně se zde konají plachetní regaty a soutěže pro lodníky. Samotný kanál je slavné kulturní místo s 58 zámky.
1
Yunho nebo Yunhe. 1 930 km
Nejstarší a nejdelší kanál, který prochází východem Číny, se začal stavět již ve VI. Století před naším letopočtem a byl dokončen za 2 tisíciletí.
Canal Grande spojil jih a sever země, protéká 4 provinciemi a spojil dvě největší řeky Asie - Žlutou řeku a Jang-c '. Čínské řeky tečou od západu na východ a teče do Tichého oceánu. Ve starověku se začaly objevovat umělé kanály, které se používaly pro přepravu.
Hladinu vody reguluje celý systém hrází a zámků. V polovině dvacátého století kanál ztratil svůj dřívější význam, ale vláda vyvíjí projekt na oživení velké umělé vodní tepny země. TheBiggest přeje lidem v Číně úspěch při oživení tohoto zázraku starodávného inženýrství.
Konečně
Kanály spojují oceány, jezera, řeky a moře a nejdelší byl postaven po dobu 2 tisíciletí. Vodní tepny hrají v globální ekonomice důležitou roli. Například slavný Suezský průplav poskytuje 7% světového námořního nákladu a pro Egypt je důležitým zdrojem příjmů, které jdou do rozpočtu země.
Autor: Valery Skiba