Podle statistik je letadlo nejbezpečnějším dopravním prostředkem. Pravděpodobnost úmrtí v důsledku havárie letadla je přibližně 1: 2 600 000.
Navzdory tomu se však mnoho lidí, bez ohledu na vzdělání, materiální stav, stále bojí létat v letadlech, i když tento způsob dopravy je stále běžnější a dostupnější. U některých lidí vzniká strach ze zpráv o další letecké katastrofě, která si vyžádala životy.
Historie zná mnoho příkladů hrozných leteckých nehod, které způsobily smrt velkého počtu lidí. O 10 největších leteckých haváriích na světě se bude hovořit dále.
Seznam
- 10. Polsko, 9. května 1987, 183 obětí
- 9. USA, 31. října 1999, 217 obětí
- 8. Konžská demokratická republika, 8. ledna 1996, 237 obětí
- 7. Írán, 19. února 2003, 275 obětí
- 6. Ukrajina, 17. července 2014, 298 obětí
- 5. Irsko 23. června 1985, 329 obětí
- 4. Indie, 12. listopadu 1996, 349 obětí
- 3. Japonsko, 12. srpna 1985, 520 obětí
- 2. Tenerife, 27. března 1977, 583 obětí
- 1. USA, 11. září 2001, 2 973 obětí
10. Polsko, 9. května 1987, 183 obětí
Letadlo IL-62M 9. května 1987 polská letecká společnost LOT odletěla z Varšavy do New Yorku. První půlhodina letu uplynula bez rušení. Přes vesnici Warlubie v Pomořansku selhal jeden ze čtyř motorů.
Následovala exploze, oheň v zadní části trupu a dekomprese kokpitu. Posádka se rozhodla vrátit na varšavské letiště. Boj o udržení letadla ve vzduchu a přistání na Oketsets trval více než půl hodiny.
V důsledku toho letadlo havarovalo v lese, méně než 6 km od prahu dráhy letiště hlavního města. Žádný z 183 cestujících a posádky nepřežil havárii. Příčinou nehody byla závada v konstrukci součástí motoru, která vedla k jejímu poškození během letu.
9. USA, 31. října 1999, 217 obětí
Letadlo Boeing 767 Linka EgyptAir s 203 cestujícími a 14 členy posádky letěla z New Yorku směrem do Káhiry. Po dosažení cestovní výšky více než 10 000 metrů zmizelo auto z radaru nad Atlantickým oceánem.
Po přečtení záznamů z zapisovače letových parametrů a hlasového zapisovače v kokpitu se ukázalo, že druhý pilot vedl havárii, která vzala kormidlo, když kapitán odešel na záchod. Nasměroval nos letadla dolů. Kapitán se pokusil situaci zachránit, ale Boeing ztroskotal na hladině vody. Žádný z 217 lidí na palubě nepřežil pád.
Motivy akcí druhého pilota zůstávají nejasné. Egyptské úřady nesouhlasily se zprávou americké komise, která označila příčinu katastrofy za technickou poruchu.
8. Konžská demokratická republika, 8. ledna 1996, 237 obětí
Transportní letadlo An-32Bpatřící společnosti Moscow Airways, se právě připravovala na odjezd na jih země. Let začal v hlavním městě Konžské demokratické republiky - Kinshase. Letadlo začalo vzlétnout, ale nemohlo vzlétnout ze země, takže se piloti rozhodli přerušit práci a zabrzdit auto.
Šetření dospělo k závěru, že letadlo bylo silně přetížené, a proto nemohlo vzlétnout.
7. Írán, 19. února 2003, 275 obětí
Letadlo IL-76 provedl vnitrostátní let ze Zahedanu do Kermánu v Íránu. Na palubě bylo 18 členů posádky a 257 cestujících - členové Islámského sboru strážců revoluce - větev ozbrojených sil povolaných po revoluci v roce 1979 zvláštní vyhláškou Khomeini.
Asi 35 km od letiště Kerman letadlo narazilo na úbočí hory. Počáteční hypotézy hovořily o možné kolizi ve vzduchu s jiným automobilem (kvůli extrémně velkému počtu cestujících pro Amp-76). Na druhou stranu si jedna z místních teroristických skupin vyžádala odpovědnost za katastrofu.
Ukázalo se, že příčinou nehody byly obtížné povětrnostní podmínky. Žádný z 275 lidí na palubě nepřežil.
6. Ukrajina, 17. července 2014, 298 obětí
17. července 2014 letadlo Boeing 777 linky létaly z Amsterdamu do Kuala Lumpur. Převážnou většinu z nich tvořili nizozemští občané. Mezi cestujícími cestovalo také 80 dětí a několik vědců cestovalo do Melbourne na konferenci o AIDS.
4 hodiny po vzletu letadlo zmizelo z radaru a letělo v nadmořské výšce více než 10 tisíc metrů nad východní Ukrajinou, několik desítek kilometrů od ruského vzdušného prostoru. Žádný z 298 lidí přítomných na palubě tuto katastrofu nepřežil.
5. Irsko 23. června 1985, 329 obětí
Na pobřeží Atlantického oceánu z radaru najednou zmizelo auto. Po 2 hodinách bylo nalezeno trosky letadla. V důsledku katastrofy žádný z cestujících a členů posádky nepřežil.
Předběžná analýza černé skříňky ukázala, že všechny Boeing systémy fungovaly správně až do posledních sekund. V důsledku toho se ukázalo, že k katastrofě vedla exploze nákladu umístěná v kufru jednoho z cestujících, který nenastoupil do letadla.
Ti, kdo byli za tento útok odpovědní, byli zajati a usvědčeni - všichni byli členy separatistické organizace Sikh, jejímž úkolem bylo uznat nezávislost oblasti Sikh na Dillí.
4. Indie, 12. listopadu 1996, 349 obětí
Katastrofa se vyskytla v nadmořské výšce 4200 m nad indickým městem Charkhi-Dadryakh. Účastnil se nehody Boeing 747 - linky Saudských Arabských aerolinií a - IL-76 Linka společnosti Kazakhstan Airlines s 37 cestujícími a členy posádky.
Saúdské letadlo vzlétlo z indického hlavního města o chvíli dříve a bylo již ve vzestupné fázi, zatímco kazašský Il-76 již začal sestupovat na hlavní letiště.
Přímou příčinou nehody byl nesoulad kazašské posádky letadel s dispečerskými týmy. Žádný z 349 lidí na palubě obou aut nepřežil tuto nehodu.
3. Japonsko, 12. srpna 1985, 520 obětí
12. srpna 1985 Boeing 747patřící do linie Japan Airlines provedl krátký vnitrostátní let z Tokio do Osaky. 12 minut po vzletu z japonského hlavního města došlo na palubě k výbuchu. Posádka se rozhodla vrátit do Tokia, ale přistání nebylo možné, protože letadlo ztratilo stabilitu.
Řízení vozidla z důvodů neznámých posádce se stává stále obtížnější. Po téměř půl hodině bojů o udržení Boeingu ve vzduchu letadlo narazilo na stranu hory. Zemřelo 520 lidí a přežili pouze čtyři. Během vyšetřování se ukázalo, že příčinou katastrofy byla technická závada.
Po katastrofě se Japan Airlines ocitla v hluboké krizi a jeden z ředitelů odpovědných za kontakty s rodinami obětí spáchal sebevraždu.
Kritika japonské veřejnosti byla také způsobena významným zpožděním v akci záchranné služby, která dosáhla pozůstalých teprve 14 hodin po tragédii. Pitva obětí ukázala, že některé z nich nezemřely v důsledku zranění, ale kvůli podchlazení by proto mohlo dojít k menšímu počtu úmrtí, kdyby pomoc dorazila včas.
2. Tenerife, 27. března 1977, 583 obětí
27. března 1977 letiště v Tenerife přežilo obléhání v souvislosti s přesměrováním letadel v důsledku bombardování na sousedním ostrově. Nebyl připraven obsluhovat tolik velkých letadel. V okolí panovalo také husté oparení, které výrazně omezovalo viditelnost. Za těchto podmínek došlo ke kolizi. dvě Boeings 747 - Holandské tratě KLM a American Pan Am.
Ke srážce nedošlo ve vzduchu, ale na dráze - posádka letecké společnosti KLM zahájila „vzlet“ bez souhlasu řízení letu, když byl americký vůz stále na dráze. Nizozemští piloti neviděli překážky v mlze a nakonec ho viděli, pokusili se letadlo otočit, ale narazilo do horní paluby Boeingu. Tragédie si vyžádala celkem 583 životů.
1. USA, 11. září 2001, 2 973 obětí
Tyto hrozné události šly v historii jako největší teroristický čin. 19 únosců patřících do al-Káidy zabavilo 4 letadla.
První z unesených letadel, Boeing 767 s 92 lidmi na palubě, narazil do severní věže Světového obchodního centra v New Yorku. O několik minut později další Boeing 767ve vlastnictví United Airlines, s 60 lidmi na palubě, narazil do další věže. O půl hodiny později, další Boeing 757 American Airlines narazil do budovy Pentagonu.
Pouze čtvrtá rovina - Boeing 757 United Airlines s 44 cestujícími na palubě - nedosáhli cíle teroristů, kterým měl být Bílý dům nebo Kapitol. Cestující, kteří se dozvěděli o osudu zbývajících odcizených vozidel, se pokusili odrazit Boeing z rukou únosců. V důsledku boje a chaosu, který se objevil na palubě, letadlo havarovalo v Pensylvánii, asi 250 km od hlavního města USA.