Historie tak složitého inženýrského vynálezu lidstva jako tunelu začíná ve starověku. Pomocí nejjednodušších nástrojů práce se lidé v době kamenné naučili řezat průchody ve skalách při důlních pracích v dolech a lomech. Dnes existují různé tunely, které plní různé funkce, a podle našeho hodnocení jsou nejdelší z těchto jedinečných struktur. A aby bylo snazší pochopení, umístíme je do skupin.
Rail
Gotthardský základní tunel (Švýcarsko)
Pokud neberete v úvahu metro, pak je tato inženýrská struktura pod Lepontinskými Alpami nejdelším železničním tunelem na světě.
Jeho délka je 57,1 km, oficiální a pěší chodníky - 153,4 km. Je zaměřen prakticky podél severojižní linie. Severní část pochází z vesnice Erstfeld a jižní část poblíž vesnice Bodio.
Nápady na vytvoření tunelu se objevily v 60. letech minulého století, ale postavili jej již v 21. století a otevřeli se 31. května 2016.
Tunel Seikan (Japonsko)
V roce 1954 zaplavilo velké tajfun v zátoce Sangan 5 cestujících trajekty, po kterých se japonské úřady rozhodly držet tunel pod zálivem.
Projekt byl přijat zpět v roce 1964 a tunel byl postaven a testován v letech 1964 až 1988. Tunel mezi ostrovy Honshu a Hokkaido, o kterém jsme psali v seznamu největších ostrovů na planetě, leží v hloubce 240 ma leží pod mořským dnem 100 m.
Japonský technický zázrak je tedy nejhlubším tunelem pod mořským dnem na světě a délka jedinečné struktury je 53,85 km. Je pozoruhodné, že 23,3 km leží pod vodami zálivu.
Eurotunnel (Velká Británie / Francie)
Nejdelší podvodní tunel na světě byl slavnostně otevřen v květnu 1994 a jeho délka pod Lamanšským průlivem je rekordních 39 kilometrů. Délka sjednocujícího symbolu spolu s pozemními částmi je 51 km.
Unikátní struktura, na které nyní jezdí vlaky, byla postavena za pouhých 7 let. Vlaky mezi Paříží a Londýnem se pohybují rychlostí 300 km / h a dovolená rychlost v tunelu je 160 km / h.
Mimochodem, náš web TheBiggest.ru obsahuje zajímavý článek o nejrychlejších vlacích na světě.
Stavba tunelu pod Lamanšským průlivem, která by spojila Anglii s kontinentální Evropou, se začala diskutovat na konci 18. století, ale teprve ve druhé polovině 20. století umožnily technické možnosti provedení takového jedinečného projektu.
Základní tunel Lötchberg (Švýcarsko)
Úplný provoz tunelu v Alpách začal v prosinci 2007 a byl postaven za účelem vykládky automobilové a osobní dopravy z Německa přes Švýcarsko do italských měst.
Jeho délka nedosáhla 35 kilometrů, což ji řadí na druhé místo mezi podobné pozemní struktury. Stejně jako Gotthard se stal nedílnou součástí významného evropského dopravního projektu AlpTransit.
Základní tunel denně prochází až 110 nákladních a osobních vlaků denně, čímž plní svůj hlavní úkol snížit zatížení ostatních dopravních cest.
A pokud chcete vědět o nejdelších vlacích, pak klikněte na odkaz! Naše stránky TheBiggest.ru miluje všechny největší, silné, silné a dlouhé!
Nový tunel Guangjiao (Čína)
V čínské provincii Čching-chaj, pod vysokou horou Guangjiao, byl železniční trať spojující Tibet a provincii Čching-chaj přerušen velkým tunelem.
S celkovou délkou 32,64 km se stal nejdelší v Číně. Práce byla komplikována obtížnou geologickou situací a skutečností, že stavba byla prováděna v nadmořské výšce 3 300 m nad mořem.
Otevřeli jsme ji na konci roku 2014 a předtím jsme testovali hlavní struktury struktury po dobu 8 měsíců.
Automobilový průmysl
Tunel Lerdal (Norsko)
Slavnostní otevření nejdelšího auto tunelu na světě se uskutečnilo v roce 2000 a bylo postaveno po dobu 5 let.
Délka stavby v Norsku je 24,5 km a spojuje dvě norské obce - Lerdal a Aurland. Výška hor v tomto místě je 1600 metrů nad mořem.
Všimněte si, že tunel v Norsku je vybaven třemi umělými jeskyněmi, aby odvrátil řidiče od monotónní krajiny rozšířené betonové konstrukce.
Tunel Zhongnanshan (Čína)
Jeden z nejdelších a nejdelších automobilových tunelů na světě v Číně byl položen skálou hory Qinling v čínské provincii Shaanxi.
Celková délka konstrukce dvou trubek je 18 km 40 m. Spojuje obě města Xi'an a Zhashui a je podle návrhu jedním z nejtěžších, položených ve vysoké nadmořské výšce.
Jeho délka je určena vnitřní výzdobou. Na stěnách jsou trojrozměrné obrazy stromů, obloha je nakreslena tak, aby řidiči necítili stres, když překonali dlouhou cestu pod horou.
Mimochodem, na TheBiggest.ru se dozvíte o největších městech v Číně! Jedná se o megacity, které se po desetiletí staly největšími městy na světě.
Velký tunel v Bostonu
Největší osmimístná dálnice položená pod městem Boston se stala nejdražším projektem výstavby těchto struktur ve Spojených státech.
Síť silničních křižovatek v podzemí o celkové délce 5,6 km pomohla vyřešit mnoho problémů a výrazně zlepšit environmentální situaci. Jeho jedinečnost spočívá v tom, že je položena mezi metro a oceánský záliv.
Otevřeli jsme ji v roce 1995 a celkové náklady projektu činily 14,6 miliard dolarů.
Gotthard Car Tunnel
Na třetím místě o délce 16,9 km byl tunel ve Švýcarsku pevně zakořeněn, spojující dva kantony - Uri na severu a Tachino na jižním výjezdu.
Otevřeli jsme ji v roce 1980 a dodnes je průjezd vozidel na ní volný. Vzhledem k okolnostem je otevřena pouze jedna větev, ve které je pro pohyb v různých směrech přidělen samostatný pruh.
Z bezpečnostních důvodů se doporučuje dodržovat vzdálenost mezi vozidly 150 m a rychlostí nepřesahující 80 km / h.
Eurasie
V roce 2016 byl otevřen automobilový tunel pod Bosporem s tak krásným názvem, který propojil asijské a evropské části Istanbulu a Turecka.
Jeho celková délka je 14,6 km, z toho 5,4 km leží přímo pod vodami úžiny v hloubce 106 m.
Je třeba poznamenat, že od roku 2014 v Istanbulu funguje železniční projekt Marmaray o délce 13,6 km, který spojuje železnici Asie a Evropy pod Bosporem.
Tunely v Moskvě a Rusku
Tunel Serebryanoborsky
V místě na severozápadě ruského hlavního města se síť tří linek nazývá také tunel severozápad a její celková délka je 27 km.
Aby byla zachována jedinečná přírodní zóna lesa Serebryanoborského, byla vytvořena unikátní struktura určená pro pohyb aut a vlaků metra.
Tunel Lefortovo
Tunely v ruském hlavním městě mají jedinečný design a účel. Inženýrská stavba v Lefortovu se tak stala poslední částí třetího kruhu.
Pod řekou Yauza a krásným parkem Lefortovo leží dva prameny 3,5 km dlouhého tunelu, což je nejdelší automobilový tunel v Moskvě.
Tunel v Soči
Nejdelší tunel v Soči a obecně nejdelší automatický tunel v Rusku však spojil pobřeží Černého moře s horskou vesnicí Krasnaya Polyana.
Jeho délka je 2,6 km a při slavnostním otevření v roce 2005 byl Vladimir Putin jako první v autě Volhy z roku 1956.
Severomuiskský tunel
Tunely BAM a jich je jen osm, zajišťují průjezd vlaků v horských oblastech hlavní železnice.
Tunel Severomuisk v Burjatsku s délkou 15,43 km je nejdelším železničním tunelem v Rusku a slavnostně jej otevřel pro provoz v roce 2003.
Gimrinsky tunel
Tunel v Dagestanu, prolomený ve skalách v hloubce 90 m, je nejdelší silniční tunel v rozlehlosti Ruské federace.
Jeho celková délka je 4,3 km. Otevřeli jsme ji v roce 1991, což výrazně usnadnilo dopravní spojení Makhachkaly se odlehlými horskými oblastmi republiky.
Instalatérství
Nelze se zmínit o dlouhých tunelech, podél nichž se dodává hlavní faktor života na Zemi - voda -.
Delaware akvadukt
Délka této grandiózní struktury je 137 km, což z ní činí nejdelší tunel na světě.
Byl otevřen v roce 1945 a po mnoho desetiletí se z něj přivádí voda z nádrže Ronduu do jednoho z největších měst na světě - New York.
Zajímavé je, že roky výstavby akvaduktu ve Spojených státech, od roku 1939 do 1945, se shodovaly s daty začátku a konce druhé světové války.
Akvadukt Peyyanne
Na jihu Skandinávského Finska, ve vzdálenosti 120 km, se táhne unikátní vodní tunel, kterým voda protéká do metropolitní metropolitní oblasti s populací více než 1 milion lidí.
Začíná u krásného jezera Päijänne a díky velkému svahu není energie zbytečně vynakládána na dodávku vody, protože se gravitací pohybuje přes přívod vody.
Byl postaven po dobu 10 let a v roce 1983 obyvatelé Helsinek, jakož i nedalekého Espoo, Vanta, dostali vyčištěnou vodu z jezera Päijänne.
Efektní tunely
Na závěr představíme nejzajímavější přírodní objekty a tunely umístěné v různých rozích naší planety. Vynecháme opuštěné tunely, protože se týkají hlavně opuštěných linek metra.
Tunel lásky
Ukrajina se může pochlubit neobvyklým přírodním tunelem poblíž vesnice Klevan v oblasti Rivne.
Tunel milenců, takzvaný turistický průvodce, dlouhý 4 km, je ojedinělým přírodním jevem, který se vytvořil nad železnicí v lese.
Tunel strom v národním parku Sequoia
Dřevěné tunely jsou minulostí, ale v jednom z amerických parků nebyl padlý strom odstraněn, ale pro vozidla byla vytvořena neobvyklá chodba.
Staletá padlá sekvoje se stala jedinečnou atrakcí amerického národního parku.
Věžový tunel
Věž metra je postavena pod Temži a je dlouhá pouze 411,48 metrů, je to však jeden z nejstarších tunelů na světě.
Stavba původně postavená pod vodou v roce 1870 sloužila k pohonu malého vlaku s jedním vozem. Později byl upraven pro chodce a po výstavbě Tower Bridge se používá jako přívod vody.
Konečně
Slovo „tunel“ se stalo součástí každodenního života moderního vysokorychlostního světa a v mládežnické subkultuře je tunel kusem šperků, které se vkládají do vpichu do ušní lalůčky, a v zimě módní ženy používají šátek k zahřátí hlav a krku. V jedné z počítačových her je gang, jehož název zní hrozivě - „Tunelí hadi“. Hádejte, jaký druh hry?
Tunely však byly a zůstávají důležitými architektonickými strukturami, které lidem pomáhají překonávat přirozené bariéry a dodávají potřebné látky na velké vzdálenosti.
Autor článku: Valery Skiba