Jak vysvětlit nekontrolovatelnou touhu člověka do nebe? Jednoduchá touha naučit se něco nového nebo přirozeného impulsu duše. Ale pokaždé, když mě srdce bolí, když pohledný osobní dopravní letoun letí nad hlavou.
Paradoxní vývoj civilního letectví byl dán druhou světovou válkou, kdy bylo nutné při evakuaci rychle kombinovat dlouhé vzdálenosti nejen vojenský personál, ale i civilisty.
A nyní společně s webem thebiggest.ru se blíže podíváme na největší osobní letadlo na světě.
10
De Havilland DH.106 Comet
Tento model nemusí být jedním z hlavních letadel, ale byl to první proudový osobní dopravní letoun, který byl vytvořen a vytvořen s cílem přepravy cestujících a šel do hromadné výroby. Začala éra konstrukce osobních letadel. Toto první letadlo jednoduše získalo právo otevřít seznam velkých letadel.
Myšlenka na vytvoření parníku se objevila v roce 1942 a první let komety byl dokončen 9. ledna 1951. Trasa probíhala z Londýna do Johannesburgu s přistáními v Římě, Bejrútu, Chartúmu, Entebbe a Livingstonu. Posádku tvořili 4 lidé, na palubě letadla mohlo pojmout 36 cestujících.
Po pěti leteckých haváriích byl první projekt De Havilland DH.106 Comet uzavřen. Všechny následné úpravy "Comet" opakovaly první možnost s drobnými vylepšeními.
9
Tu-144
Poslední den roku 1968 provedl první zkušební let první sovětské nadzvukové osobní letadlo Tupolev Design Bureau.
Sovětské letadlo se zásadně lišilo od letadel Concord. Důležitým rozdílem je tvar a profil křídla. Na křídlech nebyly žádné klapky ani křídlové klapky. Snížení rychlosti nastalo použitím odkloněné přední části trupu a prodloužením předního křídla. V té době byl Tu-144 moderním navigačním systémem. Byl poskytnut systém vyhazovaných sedadel pro posádku.
Jak se ukázalo později, letadlo bylo ultramoderní svou dobu, ale mělo řadu nedostatků. K nejvíce rezonanční katastrofě Tu-144 došlo 3. června 1973 ve francouzské La Bourget. Po sérii katastrof bylo letadlo zastaveno.
V roce 1997 použila NASA jednu z úprav Tu-144 jako létající laboratoř s cílem vytvořit v zásadě nové nadzvukové letadlo tohoto designu. Po testování byl model Tu-144 demontován.
8
Concorde
Jedno ze dvou nadzvukových letadel na světě, které vytvořili Britové a Francouzi. V roce 1969 Concorde vzlétl. Ale až po 7 letech zkušebních letů, 21. ledna 1976, letadlo vzalo na palubu cestující a uskutečnilo svůj první komerční let.
Sedm letadel bylo použito předními leteckými společnostmi British Airways a Air France. Po celou dobu provozu, což je téměř 27 let, přepravilo nadzvučné dopravní letadlo 3 miliony cestujících. Co řadí tento typ letadel mezi držitele rekordů.
Na počátku roku 2000 došlo v důsledku poruch v palivovém systému a v důsledku vnějších vlivů k 2 katastrofám letadel typu Concord. Společnost Air France zcela opustila provoz letadel. Postupem času přestal British Airways toto nadzvukové letadlo používat v komerčních operacích. Concorde nechal svou licenci na osobní lety zrušit.
Concord dokončil svůj poslední let 26. listopadu 2003. Tím skončila éra nadzvukové osobní dopravy.
7
Boeing 747
Úplně první těžký, prostorný a opravdu velký byl Boeing 747. 9. února 1969 letadlo provedlo svůj první zkušební let.
Boeing 747 vytvořil se dvěma balíčky. Horní paluba pro cestující je kratší než hlavní trup, což činí letadlo nejznámějším na světě. Kapacita kabiny je rozdělena do tříd: s 3. divizí - 366 cestujících, s 2 - 452 cestujícími.
Na základě tohoto Boeingu byly vytvořeny vojenské úpravy. Jeden z nich transportoval raketoplán z místa shromáždění do kosmodromu Cape Canaveral ve vnějším doku.
36 let byl Boeing 747 největším osobním letadlem. V roce 2005 vedení přešlo na Airbus A380. Ale Boeing 747 pevně drží první pozici, pokud jde o prevalenci a popularitu na světě. K dnešnímu dni bylo vyrobeno 1556 kopií tohoto modelu.
6
IL-96
V polovině 80. let začal Sovětský svaz vyvíjet projekt na vytvoření velkého letadla pro středně a dálkové lety. Výsledkem práce bylo vydání nové modifikace konstrukčního úřadu letadla Iljušin Il-96. První let byl proveden v roce 1988 a v roce 1993 začala hromadná výroba IL-96. parník byl první v Rusku (ale stále sovětského designu) letadlo s dlouhým doletem pro velké tělo.
Sestava vložky je celokovová, čtyřmotorová a široká karoserie dolního křídla. Má zametaná křídla a svislé peří.
IL-86 pojme 300 cestujících. Dosah letu bez doplňování paliva je 9 000 kilometrů.
Mnoho modelů IL-96 má svá jména, včetně slavných pilotů: „Valery Chkalov“, „Michail Vodopyanov“.
Jednou z úprav Ilyushina, konkrétně IL-96-300PU, byla dlouhodobě prezidentská rada č. 1. V roce 2004, po zrušení letu kvůli střetu s ptáky na letišti v Lisabonu, byla tato čestná mise z letadla odstraněna.
5
Airbus A330
A toto letadlo v rodině největších osobních dopravních letadel má nejsmutnější statistiky. Během celého použití A330 bylo 8 letadel vyřazeno z provozu. Letadlo bylo používáno hlavně v asijském regionu a Africe. 4 Letadla Airbus A330 byla zničena v důsledku nepřátelských akcí v Indii a Libyi. 2 havarovaly a 2 byly vyřazeny z provozu kvůli zneužití.
Zkušební let Airbus A330 se uskutečnil 1. listopadu 1992. V roce 1997 letadlo provedlo svůj první let s cestujícími na palubě. Dnes, s některými úpravami, používají tento model letecké společnosti pod kódem A330neo.
Letadlo provádí střední i dlouhé lety. Maximální dojezd bez doplňování paliva je 13 000 km. Výrobce, který splnil přání zákazníků, vytvořil velmi pohodlný salonek.
Letadlo je vybaveno dvěma turbovrtulovými motory, které vám umožňují dosáhnout rychlosti až 913 km za hodinu ve vzduchu.
4
Boeing 777-300ER
Podle kritéria rozsahu letu vychází Boeing 777-300ER na vrcholu světa. Bez doplňování paliva může toto letadlo letět 21 601 km.
Tento letoun začali provozovat v roce 1995. Mezi třídou osobních lodí s dvoumotorovými tryskovými motory je letadlo největší, protože ve své kabině může pojmout tři sta až pět set padesát lidí.
Boeing-777-300ER s poměrně velkou hmotností, téměř 250 tunami na plný rychlost, má rychlost 965 km / h. Další konstrukční vlastností tohoto letadla je účinnost motorů.
Na základě tohoto letounu byl vytvořen nákladní model Boeing-777F a mnoho dalších modifikací, na jejichž základě zůstává Boeing-777.
3
Airbus A340-600
Airbus A340-600 je jedním z pěti největších osobních letadel a patří do rodiny dálkových letadel. Bez doplňování paliva dokáže Airbus A340-600 ujet 14 tisíc 800 km.
Na mezinárodních a mezikontinentálních leteckých linkách zahájilo letadlo lety v roce 2002. Při šířce kabiny 5, 5 metrů může letadlo pojmout 380 cestujících. Vložka je 75 metrů dlouhá a má rozpětí křídel 63 a půl metru.
Po celou dobu provozu bylo sestaveno 97 modelů této vložky. V roce 2011 byl Airbus A340-600 odstraněn ze sériové výroby.
Mimochodem, model Airbus A340 je jedním z nejbezpečnějších ve speciálním hodnocení zveřejněném na webových stránkách thebiggest.ru.
2
Boeing 747-8
V roce 2005 Boeing zahájil Boeing 747-8.
Slibné rozdíly oproti předchozím modelům jsou protáhlý trup a významná účinnost. Výrobci vylepšili aerodynamiku změnou zatáčky křídla a jeho ztenčením a šířkou. Tvar křídla umožňuje snížit odpor vzduchu, což samozřejmě ovlivňuje snížení spotřeby paliva.
Tento model je důvěryhodný vládami 19 zemí, které používají Boeing 747-8 pro lety prvních osob státu.
Boeing 747-8 je největší komerční letadlo postavené ve Spojených státech. A jeho délka 76,25 m ho řadí na první místo na světě jako nejdelší letadlo.
Boeing 747-8 také drží první místo na světě na objednávkách VIP verzí letadel, určených pro vládní úředníky a světově proslulé politiky.
1
Airbus A380
Airbus A380, který provedl svůj první let v roce 2005, lze právem připsat nominaci na Giant Liner.
Dnes je to největší osobní letadlo třídy. Světové letecké společnosti jej začaly používat pro osobní lety v roce 2007. Co přináší letadlo do vedení? Čtyři proudové motory umístěné na křídlech, délka letadla je 72 m 70 cm, rozpětí křídla letadla je téměř 80 metrů, maximální dosah letu s plným zatížením 15 400 km. Hmotnost letadla je překvapivá. Bez cestujících a nákladu váží 277 tun. Aerodynamika vložky s takovou hmotností je vytvořena tak optimálně, že je docela ovladatelná a ve vzdušném prostoru se cítí volná.
Letové vlastnosti letadla se zlepšují díky grafitu použitému při výrobě letadlových částí. Křídla a trup lodi jsou vyrobeny z grafitu.
Letadlo poskytuje 853 sedadel pro cestující s konfigurací jedné třídy, při rozdělení kabiny na enon, business a first class - na palubu může vstoupit 555 cestujících. Pro pohodlnější umístění cestujících má letadlo 2 paluby, takže jeho výška je 24 metrů.
Vývoj projektu A380 trval téměř 10 let. A výrobce utratil 12 miliard eur na vytvoření samotného letadla. Pouze Boeing letadla jsou na světě dražší.
Dnes je Airbus A380 aktivně používán na mezikontinentálních leteckých linkách.
Konečně
Historie letectví otevírá oponu a na jejích stránkách se píše, že od prvního cestujícího, který byl vzat na palubu v roce 1908, uplynulo 60 let, až se objevily vícesedadlová letadla, a dnes nás osobní letadla ohromují letovými charakteristikami nadmořské výšky, rychlosti a dojezdu, ale a jeho velikost. Dnes už transkontinentální let nebo mnohohodinová cesta letadlem již není překvapením.
Velká pozornost je věnována bezpečnosti vytváření velkých mezikontinentálních dopravních letadel. V tomto ohledu od nápadu projektu k prvnímu letu cestujících uběhne poměrně dlouhá doba.
Na fotografii: Airbus A380.
Ve snaze o zisk v důsledku zvýšení počtu sedadel cestujících a letových rozsahů výrobní společnosti přitahují odborníky z různých průmyslových odvětví, kteří vyvíjejí parametry bezpečnosti a přežití pro letadla v extrémních situacích ve vzduchu, během vzletu a přistání.
Velká osobní letadla lze nalézt na téměř všech letištích na světě. Dnes pro ně byly přistavěny přistávací dráhy, vylepšen navigační systém a řízení letu.
Probíhá vývoj ke zvýšení rychlosti velkých osobních letadel zavedením nových objevů v aerodynamice křídla a zvýšením výkonu motoru. V poslední době se však změny týkají pouze podstatných změn, jako je zvýšení komfortu salonů a kvalita služeb pro cestující. Přední letecké společnosti, výrobci leteckých linií, dnes věnují velkou pozornost provádění protiteroristických systémů v osobních letadlech.
Autor článku: Valery Skiba