Při cestování mezi kontinenty je vodní doprava prostě nezbytná. Ale i když existuje alternativa, zůstává nejúspornějším způsobem přepravy zboží.
Voda se bohužel vydláží všude tam, kde je příroda, ne člověk. Tím se cesta významně prodlouží.
Co dělat, když chce někdo narovnat vodní cestu nebo „snížit roh“ trasy? Kopání kanálu Seznamte se s deseti nejznámějšími lodními kanály.
10. Středoněmecký kanál (Německo)
- Délka: 326 km
- Spojuje: Řeky Rýn a Odra
Komplex hydraulických konstrukcí, jejichž výstavba začala po konci druhé světové války, sestává z mnoha zámků, přehrad a jednotlivých kanálů spojujících přítoky velkých vodních tepen.
Přejíždí téměř celé Německo, Středoněmecký kanál poskytuje dopravní spojení téměř celé Evropy od Atlantiku po Černé moře.
Nejdelší z kanálů v Německu - 326 km dlouhý - kanál prochází malebnými místy a je oblíbenou vodní výletní trasou.
Kromě mnoha historických památek jsou turisté v mnoha místech podél břehu kanálu obdivováni také „vodními mosty“ - splavnými akvadukty. Pocit, že jste doslova „plavali nad řekou“, zanechává nezapomenutelný zážitek.
9. Houston Shipping Canal (USA)
- Délka: 80 km
- Spojuje: Texas a Mexický záliv
Historicky to byla jen jedna z větví řeky Buffalo Bai, která teče do Mexického zálivu.
Na začátku 19. století podnikatelé August a John Allen prozíravě navrhli, aby země podél řeky mohla být vhodná pro stavbu osad a odkoupila břehy řeky.
Postupně rostlo živé město Buffalo Bai a rychle se stalo centrem obchodu a průmyslu. A problém vyvstal: oceánské lodě by mohly být zaparkovány v Mexickém zálivu - bylo by však žádoucí stavět průmyslové podniky a obchodní terminály podél již rozšířeného města.
Od roku 1855 do roku 1914 pokračovaly práce v rozšiřování a prohlubování ústí řeky a posilování jejích břehů. V důsledku toho byl v roce 1914 slavnostně otevřen “Houstonský lodní kanál“, Který ve skutečnosti spojuje oblast země (centrum Texasu) s Mexickým zálivem.
8. Kiel Canal (Německo)
- Délka: 98 km
- Spojuje: Kielský záliv a řeka Labe
V roce 1887 byla vláda Kaiser Wilhelm II docela praktická a rychle se pustila do stavby splavného kanálu určeného ke spojení povodí Baltského a Severního moře. Dříve tuto funkci vykonával Ayderův kanál o délce 175 km (spolu s kanálem řeky Ayder).
Kiel Canal, otevřeno v roce 1895, poskytovalo kratší cestu - pouze 98 km. Jeho parametry navíc zajistily zapojení těžkých námořních plavidel, což bylo pro rostoucí německé námořnictvo nepostradatelné.
Na obou stranách kanál končí systémem zámků, který umožňuje nezávislé řízení lodí malých a velkých tonážních lodí, což zvyšuje kapacitu komplexu.
7. Volga-Don Canal (Rusko)
- Délka: 101 km
- Spojuje: Řeky Volga a Don
Již v šestnáctém století se turecký sultán Selim II pokusil o vojenské účely vykopat kanál mezi dvěma velkými řekami. Pokus selhal, v té době Turci neměli čas ani technické možnosti pro takovou událost.
Velký reformátor Peter I. jsem také uznal význam přímé vodní cesty pro vojenské záležitosti. Jeho vyhláškou se stavba dokonce začala, ale Severní války ani nedaly příležitost ji rozvíjet.
Teprve na konci 40. let 20. století bylo možné vyvinout proveditelné projekty Volga-Don Canal a zahájit jejich implementaci. Hydrotechnický komplex, otevřený v roce 1962, spojuje pánve Černého, Azovského a Kaspického moře.
6. Rýn-Mohan-Dunajský kanál (Německo)
- Délka: 171 km
- Spojuje: říční rýn a danube
Karel Veliký (VIII. Století nl) v roce 793 zahájil výstavbu skutečnosti, že po 1200 letech (v roce 1992) zajišťoval plavbu po řece od pobřeží Atlantiku po Černé moře - a také poskytoval přístup k Severnímu moři.
Charlemagne začal konstrukcí relativně malého karolínského kanálu, který spojoval přítoky Dunaje a Mohanu.
Ve století XIX byl postaven Ludwigův kanál, ale ukázalo se, že je téměř neslavný a během druhé světové války byl téměř zničen.
V roce 1960 však začala výstavba kanálu podél trasy navržené Karlem Velikým, ale byla provedena podle moderních přepravních standardů.
Otevřeno v roce 992, Kanál Rýn-Mohan-Dunaj obsahuje 16 bran a je považováno za kulturní a historickou hodnotu.
5. Bílý moře-Baltský mořský kanál (Rusko)
- Délka: 227 km
- Spojuje: Bílé moře (Arktida) a jezero Onega (Baltské moře)
Zmínka o vodní cestě mezi Bílým mořem a Baltským mořem se setkala ve zdrojích z XV století. Petera, velmi mě zajímala myšlenka uspořádání kanálu mezi těmito bazény, ale teprve v 19. století mohli začít projekt intenzivně rozvíjet.
Sovětská vláda využila již připravené - ale neprovedené - carské projekty a rozhodla se je uvést do praxe.
Během „prvního pětiletého plánu“ (od roku 1931 do roku 1933) byla pomocí nucené práce mnoha vězňů postavena hydraulická konstrukce.
Rychlost konstrukce kanálu bohužel neumožnila zajistit dostatečné rozměry průchodu lodi. Velká plavidla na moři a na řece-moři mají potíže s navigací. Ale Bílý moře-Baltský mořský kanál si zachovává svůj jedinečný význam jako severní turistická trasa.
4. Korintský kanál (Řecko)
- Délka: 6 km
- Spojuje: Egejské moře a Jónské moře
Již v 7. století před naším letopočtem se Řekové pokusili zajistit průchod z Egejského moře do Jónského moře. Korintský isthmus spojující střední část Řecka s poloostrovem Peloponés v jeho nejužším místě má přes 6 km napříč.
Ale něco neustále zasahovalo. Dokonce i Nero v 1. století A.D. musel ukončit práci, která již začala, protože v Římě proti němu dozrála povstání a muselo se naléhavě vrátit do své vlasti.
Ale po otevření Suezského průplavu v roce 1869 vyvstala otázka dopravní účinnosti více než kdy jindy a řecká vláda trvala na dokončení kanálu.
V 1893, cesta byla otevřena a okamžitě dovolil redukovat trans-řecký tranzit o 400 km.
Nyní jsou Egejské a Jónské moře v Řecku spojeny Korintský průplav 6 km dlouhý a 8 m široký, 25 m široký umožňuje procházet téměř všemi námořními plavidly střední třídy.
3. Panamský průplav (Panama)
- Délka: 77 km
- Spojuje: Karibik a Tichomoří
Potřeba spojit Tichý oceán a Atlantský oceán byla zřejmá pro všechny cestovatele a obchodníky od VI. Století. Navzdory skutečnosti, že taková velkolepá stavba v té době nebyla možná, španělský král Filip II. Návrh opatrně vetoval.
V roce 1879 se Francie pokusila chopit se iniciativy a dokonce dostala kolumbijskou vládu stavební povolení. Práce však nešla ani neotřeseně, ani se valila a kontraktor se rozešel s mezinárodním skandálem.
V roce 1904 se vláda USA rozhodla pracovat. A otevření v roce 1914 Panamský průplav znamenalo dokončení jednoho z nejambicióznějších projektů v lidské historii.
2. Suezský průplav (Egypt-Afrika)
- Délka: 160 km
- Spojuje: Středozemní moře a Rudé moře
Staří Egypťané dobře věděli o významu nejkratších obchodních cest. První zmínka o „kanálu faraonů“, který spojoval Rudé moře s Nilem, sahá až do VIII. Století před naším letopočtem.
Do 2. století před naším letopočtem kanál byl již spolehlivě splavný. A na konci 17. století, již v době naší éry, se Napoleon Bonaparte během egyptské kampaně vážně zajímal o obnovu starověkého kanálu a jeho rozšíření do Středozemního moře.
Projekt byl zcela dokončen až v roce 1869 a nyní lodě nemusí cestovat po africkém kontinentu na cestě z Evropy do Indie.
Příznivá architektura Suezský průplav (nedostatek zámků, značná hloubka a šířka) vám umožní projít i největší mořská plavidla, včetně supertankerů.
1. Canal Grande (Čína)
- Délka: 1782 km
- Spojuje: žlutá řeka a yangtze
Opravdu grandiózní komplex hydraulických struktur spojuje vodní cesty západní, severní a jihovýchodní provincie Číny.
Po dobu 24 století prorážely pečlivé kanály, stavěly se přehrady a propustky, což vedlo k vytvoření systému vodních cest, který zapletl téměř celou Čínu.
Délka hlavního kanálu je 1782 km, u větví je však celková délka systému 2470 km. Rozdíly v úrovních spojených řek jsou kompenzovány 21 zámky. Malá hloubka (jen 2 až 3 metry) je však pro plavbu po řece dostačující.
S rozvojem železniční sítě, ekonomický význam Skvělý kanál mírně poklesl. Zůstává však velkolepou historickou památkou a má také hodnotu pro cestovní ruch.