Ruské námořní trasy byly dlouho považovány za slibné obchodní kanály. Nejprve se po nich pohybovaly lodě s obilím a zásobami, poté byly nahrazeny parníky s cestujícími a turisty, poté lodě s uhlím a dřevařským průmyslem procházely stejnými kanály a nakonec ropné tankery.
Ekonomika země je do značné míry založena na zisku z nákladní dopravy. A největší přístavy Ruska zde hrají důležitou roli, vezměte v úvahu 10 z nich.
10. Murmansk. Výkon 24647,2 tis. Tun ročně
Námořní přístav v Murmansku právem zavolal severní brána země. Ve skutečnosti se jedná o nejextrémnější přístav, který se nachází za polárním kruhem a zároveň nezmrazuje. Navíc se zde nachází flotila jaderných ponorek. V roce 1933 zahájil ledoborec Chelyuskinets svou plavbu z tohoto přístavu.
Historie samotného města úzce souvisí s přístavem v něm. V roce 1917 obdržel přístav Romanov na Murmanu status města a získal jméno „Murmansk“. Je logické, že „mořský způsob života“ nemohl ovlivnit pouze obyvatelstvo města: většina obyvatel se podílí na práci v přístavu.
9. Najděte. Výkon 26 625,78 tisíc tun za rok
Nejdůležitější pro Rusko Nakhodka port Nezáleží jen na obchodních cílech: je to největší rozbočovač v Tichém oceánu, který zahrnuje ropné terminály.
Na březích zátoky byly od pradávna zapojeny do obchodní přepravy. V 19. století zde byl postaven pohodlný přístav a přístav, aby se lodě mohly bez problémů naložit. Do 20. století byla zahájena linka osobní dopravy, na které byly provozovány pravidelné lety.
V polovině 40. let se sovětská vláda rozhodla postavit v Nakhodce velký přístav. Byl postaven vězni z Gulagu a dalších tranzitních táborů. Přes Nakhodku byli tito lidé posláni do vyhnanství v Magadanu.
8. Tuapse. Výkon 37 560 tisíc tun za rok
Největší a nejrušnější přístav v Černém moři patří do města Tuapse. Na 3 kilometrech je 19 kotvišť, kde denně kotví lodě se zeleninou a obilím a osobní lodě z více než 30 zemí světa.
Port Tuapse Je považován za městský podnik a ústřední objekt pro ekonomiku celého regionu.
Je zvláštní, že přístav má nejen průmyslový význam, ale také turistickou atrakci.
A to vše díky řídící věži v nadmořské výšce 70 metrů. Vyrábí se ve formě skleněné koule na monolitickém špendlíku, za který získala laskavé jméno “Chupa Chups". Křehkost této věže je klamná: je navržena tak, aby odolala zemětřesení až 9 bodů.
7. Kaliningrad. Výkon 44 279,2 tisíc tun za rok
Jediný přístav na Baltském moři, který nezmrazuje, se nachází ve městě Kaliningrad. Lze jej také nazvat jednou z nejstarších, protože první zmínka o mořské bráně na zámku Königsberg sahá až do 14. století.
Do 17. století se úřady rozhodly položit přehradu pro pohodlí lodní dopravy. První parník kotvící v Königsbergu v 19. století.
Od samého začátku svého založení hrál přístav klíčovou roli ve vztazích mezi Německem a Ruskem. Přes to v zahraničí šlo obrovské množství ruského zboží - od obilí a lnu po luštěniny. Bylo tolik dodávek, že na území přístavu musely být postaveny další sýpky a mlýn.
Po těžkém ničení během války byl přístav rychle přestavěn a stal se jedním z prvních podniků ve městě, které začaly fungovat.
6. východní. Výkon 66 662 tisíc tun za rok
Jeden z nejmladších portů v našem hodnocení je „orientální"- byl otevřen v roce 1973. Společnost byla postavena v rekordním čase: projekční práce byly vyhlášeny v roce 1968. Stavba byla nazývána prioritou a všechny síly byly na ni uvrženy, pro pohodlí pracovníků dokonce postavili malé satelitní město.
Práce v přístavu stále probíhají. První etapa uhelného terminálu tedy začala fungovat v roce 1978, druhá - po 20 letech a třetí etapa byla nedávno dokončena - v září 2019.
5. Přímořské. Propustnost 89 500 tisíc tun ročně
Rozhodnutí vybudovat přístav “Pobřeží„Byl přijat na konci 20. století. Poté úřady upozornily na skutečnost, že kapacita pobaltských přístavů nebyla dostatečná.
Kromě toho „brány“ v Kaliningradu neměly pozemní spojení se zemí, a byly tedy oddělené. Tato situace byla nucena platit jiným zemím za používání jejich území a přístavů. V roce 1993 bylo rozhodnuto postavit tři nové přístavy - jedním z nich byl Primorský.
Podle plánu byl vyroben ropný tanker podle příkladu největšího přístavu sovětské éry v Lotyšsku. První fáze byla uvedena do provozu počátkem roku 2000. Nyní se počet lůžek, na kterých mohou tankisté ukotvit, zvýšil na 4.
4. Petrohrad. Výkon 110 184,89 tis. Tun za rok
Největší Rus přístav v Petrohradě ve skutečnosti jsou dvě: první se zabývá obchodní lodní dopravou a druhá s cestujícími. Natáhla se k deltě Neva na východě Finského zálivu.
Přístav má obrovské množství lůžek, které lze vysvětlit jeho působivou velikostí - obchodování, lesnictví, rybolov, opravy lodí, terminál pro nakládání ropy a další. Všechny jsou spojeny komplexním systémem kanálů.
3. Ust-Luga. Propustnost 129 800,25 tis. Tun ročně
Finský záliv je bohatý na ruské přístavy a Ust-Luga další potvrzení tohoto. Jeho historie začala v 16. století, kdy si Rusko uvědomilo nedostatek své vlastní brány u Baltského moře.
První ruský přístav na pobřeží Baltského moře byl postaven dekretem Ivana Hrozného. Nejdůležitější úkol byl realizován v nejkratším možném čase - za tři měsíce. Poté začal v obchodním systému převrat - král zakázal obchodníkům, aby prodávali zboží v Revalu nebo Narvě, a poznamenali, že by měli komunikovat s Němci “ve vlastní zemi. “ Prototyp prvního přístavu však dlouhou dobu neexistoval - porážka v Livonské válce převzala pobaltské země z Ruska.
Přístav byl postaven teprve ve 30. letech 20. století, ale opět ne poprvé - podnik zničil válka a stavbu dokázali dokončit až po jejím dokončení.
2. Gelendzhik. Výkon 185 000 tisíc tun ročně
Letovisko Gelendzhik zanechal otisk na vlastním přístavu. V létě jsou přístavy oblíbené díky výletům lodí, které jsou mezi turisty neuvěřitelně populární. Program exkurze zahrnuje setkání s delfíny.
Zbytek roku je přístav zaměřen na plnění objednávek nákladních lodí. Do přístavu vstupují také osobní lodě, ale Gelendzhik nepřijímá mezinárodní lety, které jsou přesměrovány na Tuapse.
1. Novorossijsk. Výkon 208 793 tisíc tun ročně
Přístav Novorossijsk - držitel záznamu mnoha způsoby. Zaprvé, zde je nejdelší kotvová čára umístěna na 8 km. Za druhé, je to největší přístav v Černém moři a na celém území Krasnodar.
A zatřetí, význam těchto ruských bran, které se nacházejí na křižovatce centrálních dopravních kanálů spojujících zemi se Středním východem, Amerikou, Afrikou a Středomoří, je obtížné přeceňovat.