Představte si na okamžik, že se ocitnete v nefunkčním létajícím letadle v neznámé oblasti s minimálními šancemi na přežití. Zdálo by se, že situace je beznadějná, a zbývá jen potící se pot, aby se vmáčkla do zadní části židle.
Ve skutečnosti k takovým situacím často dochází u letadel a pak ti nejodvážnější a nejtalentovanější piloti musí používat dovednosti a řemeslné zpracování, stejně jako fyzickou sílu, aby mohli úspěšně přistát v současné oblasti bez lidských obětí.
Dnes budeme uvažovat o TOP 10 neuvěřitelných přistáních letadel, které odvážní piloti provedli během historie letů.
10. Závod se smrtí (1988)
Přesně 31. prosince, na Silvestra, byl pilot s posádkou Tu-134 ve velkém spěchu, aby oslavil svátek, a tak se i přes výstražná zařízení o překročení rychlosti začal přibližovat k zemi podél strmé sestupové cesty. Piloti opomněli instrukce a uvolnili přistávací zařízení při nejvyšší rychlosti 460 km / h. Klapky se naopak nedotkly. Je známo, že v době přistání byla rychlost letadla 425 km s přípustnou hodnotou 330 (byl nastaven nový rekord). Délka dráhy nestačila pro loď, takže pokračoval, na rozdíl od přání posádky zpomalit. Podšívka se zastavila jen metr a půl od sestupu na zem. Lidé nebyli zraněni, ale honosní piloti plně odpovídali zákonu za porušení pokynů.
9. Létání nad sopkou (1982)
Při nešťastném letu začaly motory vložky žhnout a uvnitř kabiny tekla zákal dusivé vůně síry. V ten den měl Boeing 747 více než 240 cestujících a 15 členů posádky, ale nikdo nezjistil, že letadlo letí přímo nad otvorem sopky obklopené horkým popelem. Indonéský Galunggung se rozhodl najednou vrhnout abrazivní částice popela do vzduchu, což okamžitě poškodilo liniovou kůži a dostalo se do pohonného systému. Obrovská loď s vypnutými motory plánovala nad vodou ve tmě a podél pobřeží se tyčily hory na pobřeží Java. Piloti se museli rychle rozhodnout, zda přistanou v oceánu, nebo s vysokým rizikem dosažení letiště přes vrcholky hor. Společný pilot a inženýr však byli schopni nastartovat tři motory, které, pliváním pemzy, odvedly cestující na letiště.
8. Taiga zázrak (2010)
Před osmi lety provedlo letadlo Tu-154B nouzové přistání na Sibiřské divočině. 3,5 hodiny po vzletu energie náhle zmizela, což vedlo k vypnutí palubních zařízení a palivových čerpadel - schopnost ovládat křídla byla pryč. V trupu byl uložen spotřební tank s více než 3 tunami petroleje, ale spotřeboval se za 30 minut letu. Piloti spustili loď o 3 km a vodorovně kontrolovali hladinu vody ve skle. Rychlost při provedeném přistání byla o 100 km / h vyšší než dovolená, takže piloti zasadili dopravní letadlo do malé jedle, která byla o 160 metrů dále než opuštěný betonový pás. Překvapivě neexistovaly žádné oběti. Letadlo bylo opraveno v tajze samo, což mu umožnilo letět do Samary za účelem odborné prohlídky.
7. Hudsonův zázrak (2009)
Směrem do Seattle Airbus A-320 se 150 cestujícími se po 1,5 minutách letu dostal do hejna ptáků, což vedlo k narušení obou motorů. Podšívka téměř dosáhla výšky 1 km, takže se nemohla vrátit. První pilot nasměroval loď k řece Hudson, která je známá svým přímým kanálem. S obtížemi dosáhl vodní hladiny, vyrovnal letadlo a srazil se do řeky, klouzal mezi ledovými kry. V důsledku nouzového přistání bylo zraněno pouze 6 osob, z nichž 5 bylo nesprávně připevněno. Cestující jsou povinni zachránit životy vojenským pilotem Sullenbergerem, který v té době úspěšně spravoval Phantom.
6. Leningradský případ (1963)
Po vzletu se přistávací zařízení stáhlo pouze o 50% v letadle směřujícím do Moskvy. Bylo tedy plánováno přistát „na břiše“ na nejbližším letišti Pulkovo. Letadlo kroužilo nad pásem a spotřebovalo palivo ve výšce 0,5 km. Posádka se zároveň pokusila odemknout podvozkový systém pomocí tyče. Najednou selhal levý motor a piloti se vrhli na kormidlo a určili směr dráhy. Další motor však ztuhl, což vedlo k nutnosti náhodně přistát s letadlem v Nevě. Nešťastná loď, téměř chytající remorkér, se tiše ponořila do vody, takže nikdo nebyl zraněn.
5. Sky Convertible (1988)
Starý Boeing mířil do Honolulu, když nedostatečně zavřené dveře vedly ke zničení prvků trupu. V nadmořské výšce 7,3 km a rychlosti 500 km / h došlo k dekompresi. Nepřirozeně oblečení lidé (90 cestujících) pocítili silný závan ledového větru (-45 ° C). Během úpadku 65 z nich obdrželo omrzliny a různá zranění. Piloti přistáli na lodi po 12 minutách a odchylovali se od plánu na minutu. Bohužel, během poškození trupu, byla letuška svržena přes palubu nešťastné lodi.
4. Vadný podvozek (2016)
Před dvěma lety přistál letoun Foker-100 v Astaně bez předního podvozku a zachránil tak životy 121 lidí. Vadný mechanismus podvozku vedl k tomu, že velitel přistál na liniové lodi v podmínkách, kdy přední sloupek vypadl z poklopu jen částečně. Poté, co se dotkla země, loď „klovala“ přistávací pruh svým lukem a pak o několik set metrů dál s chrastítkem nataženým po betonovém terénu. Oční svědci pozorovali černý kouř a jiskry, které se objevily v důsledku silného tření. Díky bohu, nedošlo k požáru a dokonce i tělo uniklo s minimálním poškozením.
3. Letadlo bez nosu (2017)
Jen před rokem letadlo mířilo do Ercanu, když špatné počasí (krupobití a silný vítr) zbořilo nosní část spolu s čelním sklem kabiny v nadmořské výšce 1500 metrů. Piloti ztratili příležitost dívat se dopředu a na letišti se připravili na další tragédii. Ukrajinský pilot se rozhodl převzít kontrolu a mírně naklonit stranu, což mu umožnilo pozorovat dráhu bočním oknem. S pomocí příslušných letištních dispečerů letadlo úspěšně přistalo a zachránilo životy 127 lidí.
2. Přistání bez velitele (1990)
Letadlo mířilo k Malaze a po 13 minutách letu vypadlo špatně namontované čelní sklo. Velitel přivezl závan vzduchu a částečně ho hodil skrz díru. Letoun byl přitisknut k trupu na druhé straně kokpitu a jeho nohy byly zablokovány kormidlem a panelem. Zbytky dveří poškodily rádio a navigační panel. Letuška držela velitele tak, aby neletěl přes palubu. Společný pilot vyslal tísňový signál a vydal nouzový sestup, který dokázal přistát v Southamptonu. Zraněn byl pouze velitel (zlomeniny, modřiny, omrzliny) a odvážný letuška (dislokace ramen, omrzliny).
1. Úžasné přistání aerobiku v bouři (2017)
Není žádným tajemstvím, že v Düsseldorfu jsou často silné větry. V loňském roce byl Airbus A380 nucen přistát v takových podmínkách - aby snížili postranní střely, piloti přistáli pod vybraným úhlem. Při vyrovnávání se kolem lodi začal otáčet ostrý závan větru. Pilot se s kývavým strojem těžko vyrovnal a vyrovnal ho s rychlostí větru 22 m s.
S těmito příklady jsme přesvědčeni, že na světě existují odborníci, kteří z celého srdce podporují vybrané podnikání a jsou odpovědní za přijatá rozhodnutí.